IC-e GV10
A dia d’avui, juny de 2022, ja m’he pogut fer una idea de com va la bicicleta, i puc dir que estic content amb la compra.
Més o menys he fet uns 2500 km amb aquesta bici, sumant els desplaçaments diaris a la feina i les sortides de gravel que he anat realitzant, algunes d’elles podeu veure-les clicant aquest enllaç.
El quadre és una mica curt, cosa que fa que la posició del ciclista sigui bastant dreta comparat amb altres gravels, és una posició més semblant a quan vas amb una btt. Primer pensava que seria una mica inconvenient, però la veritat és que m’hi sento comodíssim, especialment pujant ports llargs. Potser algun dia li canvio la potència per una de 100 mm, però només potser.
A les baixades no és tan rígida com altres bicis de gravel que he tingut, i això també és un punt a favor. Tot i ser una bici rígida (collons, que no té suspensió!) sembla que absorbeixi millor els sotracs dels camins, i que no castigui tant esquena, braços i canells.
El tema del monoplat, què vols que et digui: és molt estètic, però m’agradava més quan anava amb dos plats. A sobre, aquesta bici porta un plat de 42 dents, i el pinyó gran també és de 42, la qual cosa provoca que per moure aquesta bici, s’ha d’estar fort. No crec que canviï de plat, però si que estic valorant posar-me una pinyonera una mica més gran, una 11-46, potser una 11-50 (que ho veig un pèl exagerat).
El grup SRAM Apex en general funciona molt bé, però trobo a faltar els frens Shimano, sincerament. Hi ha qui diu que millorant els discs es resol bastant aquest problema, no sé què pensar… El cas és que els frens de seguida agafen molt de recorregut, i tot i frenar bé, no acabes de tenir la sensació de portar uns grans frens. Per la resta molt bé, el canvi funciona com un rellotge suís.
Les rodes que porta han resultat ser més dignes del que em pensava, porten bons coixinets i bons eixos, i ofereixen una estabilitat molt bona. Només he trencat un radi en tot aquest temps, i des que es va canviar i ajustar la roda, cap més problema.
El quadre està molt bé, de carboni, lleuger i rígid, potser trobo a faltar punts de subjecció per poder posar accessoris de “bike-packing”, que tampoc faré, no ens enganyem, jo ja tinc una edat i m’estimo més portar una bona tarja de crèdit que no pas anar dormint per terra 😀
Vaig tenir un problema amb el seient original, i la casa me’l va canviar sense cap mena de problema. A sobre, em va posar un model millor, i si amb l’altre ja anava còmode, amb aquest encara hi vaig més. És un seient d’aquests amb cavitat central per evitar problemes de pròstata, més curtet i molt còmode.
El manillar m’agrada molt, potser és un pèl estret i pesat, seria una de les coses amb les quals es podria millorar aquesta bici. No te gaire “flare”, com a mi m’agrada, i és molt còmode d’agafar.
Especificacions | |
| QUADRE | |
| QUADRE | Gravel Disc Carboni GV10 |
| Direcció | |
| FORQUILLA | Carboni Gravel Disc |
| MANILLAR | TW Alumini 31,8 x 400 |
| POTÈNCIA | Potència 90 mm -6º |
| Rodes i pneumàtics | |
| RODES | Alumini doble paret RT Racing 80 |
| PNEUMÀTICS | TUFO Speedero 700 x 40 Anterioment Innova Stampede, 700 x 40c, bons pneumàtics però van durar poc… |
| EIX RODA DAVANT | Retrospec Thru Axle 15x100mm Quick Release |
| EIX RODA DARRERA | Retrospec Thru Axle 12×142 Quick Release |
| Transmissió | |
| MANETES | SRAM APEX-11S (Disc Hidràulic) |
| PLAT | SRAM Apex 1x42T |
| CASSETTE | SUGEK-11Speed, 11-42T |
| DESVIADOR | SRAM APEX Long Cage |
| CADENA | YBN-11S amb power link |
| Cockpit | |
| TIJA | Carboni |
| SEIENT | TW 32-SP |
